A budapesti busztűz egy igencsak szerencsétlen eseménysorozat, amely felveti a kérdést: vajon lesz-e folytatás?

A fővárosi tömegközlekedés mostanában nem éppen a legszerencsésebb időszakát éli, hiszen az utóbbi két napban három BKV busz gyulladt ki. Szerencsére mindegyik esetben megúszták sérülések nélkül, de a helyzet így is aggasztó. A buszok lángra lobbanása újabb kérdéseket vet fel a járművek karbantartásával és biztonságával kapcsolatban.

Az elmúlt pár nap kifejezetten peches volt a budapesti tömegközlekedés, illetve a BKV buszai számára. Két nap alatt három busz gyulladt ki a főváros különböző járatain, szerencsére személyi sérülés egyik esetben sem történt. Csak egy rossz sorozat volt ez a három eset, vagy az elöregedő buszállomány, az elmaradt beszerzések miatt a jövőben egyre gyakoribbá válhatnak ezek az esetek?

Legutóbb 2022-ben tapasztalhattunk BKV busztüzet a fővárosban, de az utóbbi napok eseményei sajnos jelentősen rontották a statisztikákat. Természetesen nem ez volt az első alkalom, hogy buszok lángra kaptak; a múltban is előfordultak hasonló esetek. Különösen figyelemre méltó, hogy bizonyos busztípusoknál sokkal gyakoribbak voltak a tűzesetek. Most nézzük meg ezeket a visszaeső gyújtogatókat:

Az Ikarus 400-as sorozata egyértelműen problémásnak bizonyult, különösen az IK-412-es és 435-ös modellek, amelyek hajlamosak voltak az öngyulladásra. Ezek a járművek annyira gyakran gyulladtak ki, hogy 2001 és 2004 között már kilenc tűzesetet regisztráltak. A helyzet annyira aggasztóvá vált, hogy 2003-ban a szakemberek válságstábot alakítottak, hogy feltárják a tűzesetek okait. A vizsgálatok során kiderült, hogy körülbelül hatvan, azonos szériájú busz motorjában a tömítések gyártási hibásak voltak. Mivel azonban ennyi busz forgalomból való kivonása nem volt reális lehetőség, a szakértők úgy döntöttek, hogy inkább az átalakításuk mellett állnak ki.

Ez többek között a motortér hőterhelésének csökkentése érdekében beépített kényszerszellőztetést - két szellőzőmotort és nagyobb szellőzőnyílásokat kapott a motortér - a motortér és az utastér közé acéllemezből tűzzáró fal beépítését, valamint az eredeti szivacsos motortéri zajszigetelő anyagok kerámiaszálas szigetelőanyagra cserélését jelentette. Emellett plusz kontrollberendezéseket is beépítettek a buszba. Az átalakítás akkor darabonként 2 millió forint körüli kiadást jelentettek a BKV-nak.

2017-ben aztán újabb rossz sorozat indult, akkor a török gyártmányú Karsan Atak midibuszok közül kettő kapott lángra, pár napon belül. Egyikük olcsón megúszta, az utastérben keletkezett tüzet a sofőr sikerrel megfékezte, komolyabb baja nem lett a járműnek. A másik busz viszont teljesen megsemmisült a tűzben, pedig a járműben speciális tűzoltóberendezés is volt.

Nemrégiben a V. kerületben, a József Attila utca és a Nádor utca kereszteződésénél egy hasonló típusú busz gyulladt ki. A tűz hátulról kezdődött, és a lángoló jármű füstje szinte egész Budapest felett láthatóvá vált. Szerencsére az utasok időben leszálltak, így senki sem sérült meg. Emlékezetes, hogy 2021 januárjában Óbudán is hasonló eset történt, amikor egy Volvo 7700A csuklós busz gyulladt ki a garázsmenet során. Ez a busz 2004 júniusa óta teljesített szolgálatot, de a tűzesetet követően azonnal leselejtezték. Itt is elmondható, hogy személyi sérülés nem történt, mivel a busz éppen üresen közlekedett.

A budapesti buszok egymás után bekövetkező gyulladásának okai még rejtélyesek. Azonban a közösségi platformok felhasználói már számos lehetséges magyarázatot osztottak meg egymással:

Vitézy Dávid legutóbbi Facebook-bejegyzésében megosztotta, hogy a legutóbb leégett járművek a 24 éves Mercedes Citaro típusú buszok voltak. Ezeket a közlekedési eszközöket 2012-ben, használtan vásárolták Frankfurtból, amikor már 11 évesek voltak. A buszokat eredetileg csupán 4-5 évnyi üzemeltetésre tervezték, hogy a már 25-30 éves magaspadlós Ikarusokat leváltsák velük. Ám meglepő módon a fővárosi forgalomban ennél sokkal hosszabb ideig, többszörös időtartamig szolgáltak. Vitézy rávilágított, hogy egy ilyen korú jármű esetében előfordulhatnak váratlan események, hiszen az anyagfáradás és egyéb, tűzesethez vezető műszaki problémák elkerülhetetlenek.

Szentkirályi Alexandra szakértőkre hivatkozva a motortérben lerakódó olajsárban látja a tüzek okát.

Szakértőink álláspontja alapján a tűzesetek mögött a felhalmozódott olajsár gyulladása állhat, mivel a forró időjárásban már egyetlen apró szikra is elegendő lehet ahhoz, hogy lángra lobbanjon a motortér. Az olajsár eltüntetése viszont nem csupán időigényes, hanem komoly munkát is igényel.

Sajnálatos módon előfordulhat, hogy a BKV-nál a megfelelő műszaki karbantartásra nem jut elegendő idő. Ez főként azért van, mert bizonyos vonalakon a kapacitás maximális kihasználásával működnek, ami azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy a rendszerben nem áll rendelkezésre tartalékbusz.

Karácsony Gergely nem spekulál, nem próbálja megfejteni a helyzeteket, csupán ezt az egy mondatot osztotta meg:

Sajnos ma újra tűz ütött ki egy buszon, de szerencsére sem tegnap, sem ma nem történt sérülés. Kollégáink gyors és szakszerű intézkedésekkel reagáltak a helyzetre. 2022 óta nem tapasztaltunk hasonlót, most azonban két nap leforgása alatt kétszer is előfordult, ami azonnali vizsgálatot kíván. Azonnali tájékoztatást kértem a BKV vezetőségétől, és felkértem őket, hogy tegyenek meg minden szükséges lépést. Számunkra a legfontosabb az utasok és a munkatársak biztonsága – mindent elkövetünk annak érdekében, hogy ilyen incidensek ne történjenek Budapesten. Vigyázzunk egymásra!

A BKV friss tájékoztatót tett közzé, amelynek főbb pontjait az alábbiakban összefoglaltuk. A teljes szöveget pedig itt érheted el.

A BKV azonnal, átfogó tűzbiztonsági ellenőrzés elvégzését rendelte el minden autóbuszán, miután mindössze két nap leforgása alatt két jármű kigyulladt, és egy harmadik motortere füstölni kezdett. Szerencsére egyik esetben sem történt személyi sérülés. A társaság hangsúlyozza, hogy autóbuszaik továbbra is biztonságosan üzemelnek. Az eddigi vizsgálatok során arra a megállapításra jutottak, hogy ezek egyedi, véletlenszerű események, és nincs észlelhető összefüggés műszaki vagy üzemeltetési szempontból.

A BKV autóbuszflottája, beleértve a tűzesetek által érintett járműveket is, rendszeres és alapos ellenőrzéseken esik át a napi üzembe állítás előtt. Emellett heti rendszerességgel tűzbiztonsági szempontú műszaki vizsgálatokon is részt vesznek. A korábbi vizsgálatok alapján a tűzesetek és a járművek műszaki vagy üzemeltetési állapota között nem állapítható meg összefüggés. Ezek a sajnálatos események nem tükrözik a BKV buszainak általános biztonsági színvonalát.

Természetesen! Íme egy egyedibb megfogalmazás: "Lehetséges, hogy más indokok húzódnak meg a háttérben."

A Vezess forrásai alapján felmerült a lehetőség, hogy a tűz a részecskeszűrő-regeneráció környékén keletkezett. Jelenleg még nincsenek kézzelfogható bizonyítékok erre, de a tűzvizsgálat segíthet megerősíteni vagy megcáfolni ezt a feltételezést, amennyiben sikerül azonosítani a tűz kiindulópontját. További érvet jelent, hogy a buszokba beépített automata tűzoltóberendezés elsősorban a motortérben keletkezett, erőteljes tűzesetekkel nem képes hatékonyan megbirkózni, miközben a részecskeszűrő nem a motortérben helyezkedik el.

Bízunk benne, hogy a balszerencsés események sora végre lezárul - és hogy a BKV az alaposabb ellenőrzésekkel megelőzi a további tűzeseteket. Reméljük, ma nem hallunk újabb híreket kigyulladt tömegközlekedési járművekről, legyen szó buszról, villamosról vagy vonatról.

Ez nem égő, csak füstölő BKV busz:

Ha az autóban nincs tűzoltókészülék, akkor cselekedj gyorsan és okosan, amíg még van lehetőséged. Először is a gyerekülésben ülő kicsiket szabadítsd ki, hiszen ők a legvédtelenebbek. A tűz nagyságától függően próbáld megmenteni a legfontosabb dolgokat, de soha ne kockáztasd a saját biztonságodat. Reméljük, hogy a tűzoltók mielőtt te magad hívnád a 112-t, már úton lesznek. Ne feledd, hogy a teherautók és buszok kötelezően felszereltek tűzoltókészülékkel, amit szükség esetén használni kell.

Minél előbb kezdj el oltani, hiszen a tűz gyorsan terjed, és ha időben cselekszel, van esélyed megfékezni. Ne feledd, hogy a tűzoltó készülékek nem végtelen forrást kínálnak: ha folyamatosan nyomod a kart, az oltóanyag 10-15 másodperc alatt elfogyhat. Éppen ennyi időd van ahhoz, hogy a lángokat megállítsd. Ha szakaszosan használod a készüléket, meghosszabbíthatod a töltet élettartamát.

Természetesen a legideálisabb megoldás, ha az üzemanyag- és elektromos rendszerek folyamatos karbantartásával jelentősen mérsékled a tűz keletkezésének kockázatát.